ЕС под натиск, след като САЩ наложи мита върху китайски стоки

Новите мита на Съединени американски щати върху китайски артикули са предопределени да пренасочат пратките към Европа и да окажат засилен напън върху Брюксел, който се бори да не бъде замесен в комерсиалната война сред Вашингтон и Пекин.

Във вторник президентът Джо Байдън наложи мита от 100 % върху китайските електрически транспортни средства и утрои ставката върху стоманата и алуминия. Той усили митата върху слънчевите кафези до 50 % и сподели, че ставката за полупроводниците ще бъде удвоена от 2025 г.  

„ Съединени американски щати изпратиха доста ясно обръщение, че желаят минимално присъединяване на Китай в своя зелен преход, “ сподели Янмей Сие, геополитически анализатор в Gavekal Research. „ Европейски Съюз, като останалият огромен развъртян пазар със зелени упоритости и великодушни дотации, ще бъде наложителен пазар за китайските експортьори на чисти енергийни артикули. “

Ходът на Съединени американски щати пристигна, до момента в който Европейската комисия се бори да отбрана на вътрешните зелени софтуерни промишлености от евтини китайски съперници, като чиновници на Европейски Съюз акцентират, че Брюксел няма пълномощията да се конкурира с Вашингтон и Пекин в световна комерсиална война.

Те предвидиха, че ограниченията на Съединени американски щати евентуално ще усилят към този момент неприятно огромен европейски търговски недостиг с Китай — 290 милиарда евро през 2023 година и че Брюксел интензивно търси да разгърне наличните си „ пълномощия “, с цел да се оправи с този дисбаланс.

„ Европейски Съюз не може да остане бездействащ, защото ще бъде основната цел за китайски артикули. Това значи по-голям напън за налагане на изравнителни мита “, сподели Алисия Гарсия-Хереро, основен икономист за Азиатско-тихоокеанския район във френската капиталова банка Natixis.

Тя сподели, че китайският президент Си Дзинпин наподобява пренебрегва настояванията на водачите на Европейски Съюз да справяне със свръхкапацитета по време на пътешестване до Европа този месец.

„ Европейски Съюз не може да направи доста, с изключение на да вдигне митата. Мисля, че вървим към комерсиална война. “

Висш чиновник на Европейски Съюз сподели, че Брюксел се пробва да се координира със западни съдружници като Съединени американски щати, с цел да избегне „ предприемането на разнообразни дейности “ във връзка с китайското свръхпроизводство и „ наводняване “ от артикули на единния пазар, „ което в действителност е проблематично за нас “.

Но Европейски Съюз е усложнен от настояването, че всичките му търговски ограничения са в сходство със СТО, сподели различен чиновник, добавяйки, че нарушаването на тези правила би основало доста по-лоша обстановка, която би се отразила отрицателно на всички страни.

Си омаловажава въздействието на комерсиалните отбрани, съобразени със СТО, които Европейски Съюз може да вкара, като сподели, че те няма да бъдат „ съпоставими с китайските производители „ потвърдена дарба за мащабиране, понижаване на разноските и измисляне на заобикалящи решения “.

Разследващите от комисията би трябвало усърдно да съберат доказателства, които биха могли да оцелеят при правно предизвикателство, а цените могат да бъдат избрани единствено на равнища, съизмерими с изкривяването.

Анализаторите чакат такива цени да доближат 25 %, когато следствието на дотациите за китайски електрически автомобили завърши в границите на седмици, което е надалеч под равнището на Съединени американски щати от 100 %.

Rhodium Group, американска консултантска компания, е пресметнала, че сходно равнище към момента ще направи продажбите в Европейски Съюз по-печеливши за китайските компании, в сравнение с локалните, и затова ще има малко влияние.

Блокът остава разлъчен по отношение на предприемането на по-мощни дейности против китайски компании, също и заради боязън от допустимо възмездие против европейския бизнес.

Канцлерът Олаф Шолц предизвести против митата върху китайските коли тази седмица - като се има поради излагането на доста немски автомобилни производители на отмъщението на Пекин. Шолц се причисли към премиера на Швеция Улф Кристерсон, чийто народен производител на коли Volvo е благосъстоятелност на китайската Geely.

Все отново Европейски Съюз неотдавна предприе по-агресивни стъпки против китайски компании, като чиновници на Комисията предишния месец нахлуха в Nuctech, производител сканиращо съоръжение, в антисубсидийно следствие.

Брюксел също употребява новопридобити пълномощия, с цел да принуди китайските участници в търга да се отдръпват от договорите за слънчев парк и влакове и да предизвести Пекин, че лимитира достъпа му до здравното съоръжение на Европейски Съюз пазар на устройства, в случай че не се отвори за производители от Европейски Съюз.

Един чиновник уточни, че Съединени американски щати са внесли доста по-малко китайски електрически автомобили, в сравнение с Европа.

Говорител на комисията сподели, че Брюксел споделя „ загрижеността на Съединени американски щати по отношение на свръхкапацитета и нечестните търговски практики ... и се оправя с тях посредством свои лични принадлежности и в сходство с разпоредбите на СТО. “

Ръководителите на политиките в Европейски Съюз също са загрижени за прецедента, който ограниченията на Съединени американски щати, избрани за евентуално завръщане в Белия дом от Доналд Тръмп, който наложи 25 процентни мита върху стоманата и 10 % върху вноса на алуминий от Европейски Съюз и даде знак, че ще разшири тези ограничения, в случай че завоюва изборите през ноември.

„ Байдън преди малко съобщи проект на Тръмп и всичко му е ясно “, сподели посланик от Европейски Съюз в отговор на ограниченията. „ Ако [Тръмп] завоюва през ноември, можем да чакаме сходно отношение. “